Thedengiz dizel dvigateli 415Vboshlash oson, iqtisodiy-samarali va a'lo darajada ishlaydi. Ular kemaning harakatlanish kuchi uchun keng qo'llaniladi. Hozirgi vaqtda dengiz dizel dvigatellari hali ham muhim rol o'ynaydi va fuqarolik kemalari, kichik va o'rta{3}}dengiz kemalari va oddiy suv osti kemalari uchun asosiy quvvat manbai bo'lib kelmoqda. Bugungi kunda dengiz dizel dvigatellari fuqarolik kemalari, kichik va o'rta-o'lchamdagi dengiz osti kemalari va oddiy suv osti kemalari uchun asosiy quvvat manbai hisoblanadi.
Kemalardagi roliga ko'ra tasniflangan dengiz dizel dvigatellari ikki turga bo'linadi: asosiy dvigatellar va yordamchi dvigatellar. Asosiy dvigatellar kemaning harakatlantiruvchi kuchi bo'lib xizmat qiladi, yordamchi dvigatellar esa generatorlarni, havo kompressorlarini, suv nasoslarini va boshqalarni boshqaradi.
▼ Dengiz dizel dvigateli podshipnikining ishlamay qolishi paytida duch kelishi mumkin bo'lgan muammolar:
--Moylash moyini fasllarga qarab ishlatmaslik. Har xil fasllar har xil turdagi moylash moylarini talab qiladi. Ba'zi dizel dvigatellari rulmanlarni yoqib yuboradi, chunki yozda past viskoziteli moylash moyi ishlatiladi, bu esa rulmanning aloqa yuzasida yog 'plyonkasini hosil qila olmaydi.
-- ifloslangan moylash moyi. Dvigatelga iflos moylash moyi qo'shilishi moy pallasini to'sib qo'yishi va podshipnikning yonib ketishiga olib kelishi mumkin.
--Asboblarni kuzatishga e'tibor bermaslik. Dengiz dizel dvigatelining ish paytida normal yog 'bosimi (0,15-0,25) MPa orasida bo'lishi kerak va bo'sh tezlikda kamida 0,5 MPa bo'lishi kerak. Ko'pgina operatorlar kamdan-kam hollarda yog 'bosimi o'lchagichni tekshiradilar, shuning uchun ular o'z vaqtida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklarni aniqlay olmaydilar.
--Noto'g'ri yog' qo'shilishi. Juda ko'p yog 'weichai dizel dvigatelining ish paytida yog'ni osongina yoqishiga olib kelishi mumkin, bu esa uglerod konlarini hosil qiladi. Yog 'juda kam bo'lsa, yomon moylash tufayli podshipnikning yonishi va milning ushlanishiga olib kelishi mumkin. Umuman olganda, yog 'darajasini o'lchagichdagi yuqori va pastki belgilar orasidagi yog' darajasi eng mos keladi.
---Uzoq muddatli haddan tashqari yuk ishi rulmanning charchashiga olib keladi. Uzoq muddatli ortiqcha yuk tufayli Cummins dengiz dizel dvigateli yuqori harorat va past tezlikka ega bo'lib, rulman yukini oshiradi. Yog 'nasosining moy ta'minoti mos ravishda kamayadi. Bundan tashqari, yuqori haroratlarda moyning yopishqoqligi pasayadi, bu esa rulmanning yonib ketishi ehtimolini oshiradi.
--- Mil va podshipnik orasidagi noto'g'ri o'rnatish bo'shlig'i. Agar bo'shliq juda kichik bo'lsa, yog 'yog' plyonkasi hosil qilish uchun osongina kira olmaydi. Agar juda katta bo'lsa, yog 'osonlik bilan oqadi, bu yog' plyonkasini hosil qilishni qiyinlashtiradi. Shuning uchun, ta'mirlash va yig'ish paytida rulman bo'shlig'i standart diapazonda bo'lishi kerak.
Vibratsiyali muammolardengiz dizel dvigateli 415v:
Sabablari:
(1) Aloqa qattiqligining etarli emasligi: birlik bazasi juda nozik, qo'llab-quvvatlash kuchi etarli emas; taglik va dvigatel bazasi o'rtasida yomon qistirma aloqasi, bo'shashgan vintlardek va dizel dvigatel bazasining strukturaviy qattiqligining etarli emasligi.
(2) Mexanik nuqsonlar: Uzoq muddatli foydalanish va texnik xizmat ko'rsatilmasligi harakatlanuvchi juftliklarda haddan tashqari bo'shliqqa, shikastlangan harakatlanuvchi qismlarga, muvozanatsiz massaga va harakat paytida muvozanatsiz kuchga olib keladi.
(3) Birlashma nuqsonlari: Uzoq muddatli ishlagandan so'ng, tishli muftalarda tish qalinligi notekis bo'lib, eskirish va tish yuzasi bilan yomon aloqa qiladi; 415v dizel dvigatelining elastik pinli muftalarida elastik kauchukning qarishi, deformatsiyasi, aşınması va tushishi, birlashtiruvchi rezina o'rindiq teshiklarining aşınması va deformatsiyasi, biriktiruvchi vintlarning charchoq sinishi mavjud. Qattiq muftalar katta tekislik oqib chiqadi va mil markaziga -perpendikulyar bo'lmagan uchlariga ega.
(4) Ta'mirlash va o'rnatishning past aniqligi: ta'mirlash vaqtida dizel dvigatelining harakatlanuvchi qismlarini almashtirishda massa va tozalash hisobga olinmaydi; vosita va dizel dvigatel o'rtasidagi noto'g'ri moslashuv texnik shartlarga muvofiq sozlanmagan; markaziy chiziqni sozlashda qistirmalarni noto'g'ri ishlatish va hokazo.
Dengiz dizel dvigatelining ishlashi paytida "qo'llanmaga muvofiq muntazam texnik xizmat ko'rsatish" oddiy "protsedura-kuydirishdan" uzoqdir. Uskunaning ish sharoitlarini, foydalanish chastotasini va atrof-muhit xususiyatlarini hisobga oladigan tizimli boshqaruv. Faqat har bir texnik tafsilotni to'g'ri amalga oshirish orqali nosozliklarni tubdan kamaytirish mumkin va faqat biz dizel dvigatelning uzoq xizmat qilish muddatiga ishonch hosil qilishimiz mumkin.
| Dizel dvigatel turi Spektr parametrlari jadvali | |||||||||||||||
| Dizel dvigatellari seriyasi | YT seriyasi | N seriyali | 6R seriyali | RT seriyasi | |||||||||||
| Element modeli | 4YT23-20D | 4YT23-30D | N4100DS-30 | N4100ZDS-42 | N4105DS-38 | N4105ZDS | N4105ZLDS | R6105ZDS | R6105ZLDS | R6105AZLDS | R6105BZLDS | 4RT55-88D | 4RT55-110D | 6RT80-132D | 6RT80-176D |
| Havo qabul qilish rejimi | Tabiiy intilish | Super zaryadlash | Tabiiy intilish | Super zaryadlash | Tabiiy intilish | Super zaryadlash | Supercharged va Intercooled | Super zaryadlash | Supercharged va Intercooled | Super zaryadlash | Supercharged va Intercooled | Super zaryadlash | Supercharged va Intercooled | ||
| Yonish usuli | To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya turi | ||||||||||||||
| Tsilindrlar soni | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Bore diametri × zarba (mm) |
88×95 | 88×95 | 100×115 | 100×115 | 105×120 | 105×120 | 105×120 | 105×125 | 105×125 | 105×130 | 105×135 | 110×140 | 110×140 | 110×140 | 110×140 |
| Siqilish (L) | 2.31 | 2.31 | 3.61 | 3.61 | 4.15 | 4.15 | 4.15 | 6.49 | 6.49 | 6.75 | 7.01 | 5.32 | 5.32 | 7.98 | 7.98 |
| Asosiy quvvat (kVt) | 20 | 30 | 30 | 42 | 38 | 56 | 66 | 84 | 100 | 121 | 132 | 88 | 110 | 132 | 176 |
| Kalibrlash tezligi (d/daq) |
1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Yuklanmagan eng yuqori-tezlik (d/daq) | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng | 1575 dan kam yoki unga teng |
| Eng past-yuklanmagan tezlik (d/daq) |
650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng | 650 dan kam yoki unga teng |
| Yoqilg'i sarfi (g/kVt.soat) | 240 dan kam yoki unga teng | 220 dan kam yoki teng | 225 dan kam yoki teng | 220 dan kam yoki teng | 220 dan kam yoki teng | 210 dan kam yoki teng | 210 dan kam yoki teng | 220 dan kam yoki teng | 218 dan kichik yoki teng | 218 dan kichik yoki teng | 218 dan kichik yoki teng | 205 dan kam yoki teng | 205 dan kam yoki teng | 205 dan kam yoki teng | 205 dan kam yoki teng |
| Krank mili aylanadi yo'nalish (chiqish oxirigacha) |
Soat miliga teskari | ||||||||||||||
| Sovutish usuli | Suvni majburiy sovutish | ||||||||||||||
| Moylash usuli | Bosimli chayqalish kompozitsiyasi | ||||||||||||||
| Boshlash usuli | Elektr boshlash | ||||||||||||||
| Sof massa (kg) | 215 | 240 | 380 | 390 | 360 | 400 | 420 | 580 | 630 | 630 | 635 | 480 | 495 | 635 | 645 |
| silindrning ishlash ketma-ketligi | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 |
| Egzoz keyin harorat turbing (daraja) |
600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng | 600 dan kam yoki unga teng |
| Qabul qilish quvur diametri (mm) |
50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 76 | 76 | 76 | 76 | 50 | 60 | 70 | 80 |
| Yog 'kartasi sig'im (L) |
7 | 7 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | 17 | 17 | 17 | 17 | 16 | 16 | 17 | 17 |
| Maks yog 'harorati (daraja) |
100 | 100 | 100 | 100 | 105 | 105 | 105 | 105 | 105 | 105 | 105 | 105 | 105 | 105 | 105 |
| Yog 'iste'mol darajasi (g/kVt.soat) | 2,72 dan kam yoki unga teng | 2,72 dan kam yoki unga teng | 2.04 dan kam yoki unga teng | 2.04 dan kam yoki unga teng | 2.04 dan kam yoki unga teng | 2.04 dan kam yoki unga teng | 2.04 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng | 1,63 dan kam yoki unga teng |
| Tishlar soni | 115 | 115 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 129 | 129 | 129 | 129 | 129 | 129 | 129 | 129 |
| Suv tank hajmi (L) |
6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 11 | 11 | 11 | 11 | 13 | 20 | 13 | 28 |
| Dizel dvigatelda sovutish suvi hajmi (L) | 2 | 2 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 11 | 11 |
| Umuman o'lcham (mm) (L × W × H) |
870*560*855 | 960*620*820 | 1016*585*880 | 1016*585*880 | 1016*585*880 | 1032*615*895 | 1032*615*895 | 1450*710*1113 | 1505*716*1115 | 1505*716*1115 | 1540*900*1195 | 1110*690*1032 | 1250*700*1062 | 1450*900*1195 | 1550*1006*1180 |
